提要首先對4 m雙線單箱粱3橋梁模板的幾種構造及使用情況進行分析比較，進而時模塊連接、液壓能力及橋梁模板剛度提出改進意見。24 mR線單箱梁在秦沈線上的成功生產和順利鋪架，標志著我國鐵路橋梁的生產水平又上了一個新臺階，但是，用于生產該梁的工裝橋梁模板還存在某些影響工效的問題。最突出的問題是內橋梁模板.它已經成為影響該梁生產效率及成本的一個關鍵的制約因素。

       由于24 m R線單箱梁的生產在國內尚屬首次，因此國內各廠家設計制造該梁的內橋梁模板在拆、立模的方法上各有不同。如果以各種內模在拆模與立模時是否借助機械液壓傳動系統分類，大致可分為三類。

      無液壓系統，完全由人工進行拆、立模的框架拼裝式。其優點為橋梁模板較輕，拆模時可用人工將橋梁模板從梁內搬運出來，立模成型后內腔較大，便于進行澆注底板混凝土作業與抹灰，同時具有成本低廉的優點。其缺點為框架全部由桿件拼裝，需人工用螺栓相連，所以工人勞動強度大，從拆模到立模一個作業周期所需時間長，所用人工也較多。此外，橋梁模板輕的同時也帶來因板壁薄、支撐型鋼小易造成損壞的問題。

      半自動液壓橋梁模板。這種橋梁模板設計有一掖壓小車幫助拆模、立模。其優點與前一種相似，只是橋梁模板的搬運借助小車。其缺點為拆模時依靠小車在梁內逐節拆運，內模有多少節，小車就需往返多少次。其次，小車行走速度較慢，通過小車運出梁體的橋梁模板，還需由人工將其重新用螺栓拼接起來。這種拆模、立模的方式作業周期也較長，而且由于橋梁模板是用螺栓連接而成的，因此澆注混凝土時其內模的整體性也較差，梁體尺寸容易改變。www.zggaly.com