為了確保工程質量與安全，控制橋梁模板箱涵混凝土裂縫的產生，對框架橋梁模板箱涵裂縫控制措施進行了現場工程對比試驗，分析了采取裂縫控制措施前后的框架橋梁模板箱涵溫度場、應力場;通過數值模擬計算和分析了采用不同橋梁模板澆筑、鋪設降溫水管、預應力鋼筋等裂縫控制措施對工程橋梁模板箱涵混凝土溫度場和應力場的影響。結果表明:采用鋼橋梁模板可以快速降低框架橋混凝土的整體溫度、減小混凝土表面主拉應力;在橋梁模板箱涵混凝土中布置冷卻水管，可有效降低混凝土的最高溫度、溫差，減小橋梁模板箱涵整體溫度應力;同時在澆筑之前施加預應力筋可以有效的降低橋梁模板箱涵表面主拉應力的最大值。采用以上控制措施的B橋梁模板箱涵在拆模后未產生裂縫，其最高溫度、最大溫差、最大拉應力均顯著優于未做裂縫控制的C橋梁模板箱涵。
框架橋涵是平交道口改為立交道口的主要形式，多下穿于既有線路�？蚣軜蛄耗０逑浜话阆阮A制施工完畢后再將其頂推就位于鐵路線路下方，在其施工及使用過程中會產生裂縫，這不但會影響橋梁的美觀，更對橋梁的使用壽命、車輛的行駛安全造成影響。國內外對混凝土橋梁模板箱涵裂縫治理問題的研究較多，通過定量分析，認為溫度應力是導致橋梁模板箱梁混凝土產生裂縫的最主要原因;發現混凝土硬化過程中的固化時間和溫度會影響混凝土強度的增加，而在混凝土澆筑早期強度的增加取決于溫度;通過試驗研究分析了混凝土溫度和濕度變化下的溫度和力學行為。我國研究人員同樣在混凝土溫度應力和溫度控制等領域做了大量工作，形成了一套較為完善的理論體系;從工程應用的角度出發，詳細、系統地論證了混凝土結構產生裂縫的原因和特征，形成了相關的行業標準。利用ABAQUS對橋梁模板箱梁進行了模擬分析，認為混凝土在凝結硬化早期，在水化熱作用下，橋梁模板箱梁整體膨脹，進而產生溫度應力，溫度應力在12一24 h內達到峰值。www.zggaly.com
